Чип тюнинг DSG прошивка дсг

Чип тюнинг ДСГ должен продлить ресурс сцепления и мехатроника. Не тяни, прошейся! Вероятный ремонт дороже) Получи 100% от своего авто. Внимание! Тюнинг это не штатное обновление. Это именно тюнинг, настройка! Не путайте пожалуйста! обновления стоят 1т.р. Предлагаем Чип тюнинг КПП DSG, а так же моторов Audi, Skoda, VW с увеличением мощности Stage 1 Stage 2 Активация работы первой передачи Активация 1-й передачи при чип-тюнинге DSG решает проблему перегрева и износа "2" сцепления, которая сопровождается нагрузкой и вибрацией при ускорении с малой скорости (с 5-16 км/ч) или при трогании с места. Задержка переключения "вверх" до достижения 10-14 км/ч снижает нагрузку на коробку передач и 2 сцепление, обеспечивая больший их ресурс. Настройка является оптимальной для сцепления со средним износом, в случае с люфтов маховика можем чувствовать механический режим включения 1 передачи. Настройка включения 7 передачи При чип-тюнинге ДСГ режим D настраивается таким образом, чтобы переход на 7 передачу осуществлялся на скорости выше 78 км/ч, в отличие от штатных настроек (переключение 7-6 тянется на некоторых софтах до 58 км/ч). Так мы избавляемся от вибраций при перегрузке двигателя на высокой передаче и низких оборотах, характерных для DSG при раннем включении 7-ой передачи, без существенного увеличения расхода топлива. Кроме того, автомобиль острее реагирует на нажатие педали акселератора для совершения маневров при движении в крейсерском режиме. Сокращение реакции при переключении передач Время включения передачи сокращается до 20%, обеспечивая более быстрое переключение, исключая проскальзывание сцепления при ускорении. Таким образом существенно сокращается износ узла. Снижение давления мехатроника DSG 7 DQ200 Снижая максимальное давление мехатроника мы просто продлеваем ему жизнь, снижая вероятность пробоя и повреждения гидро плиты, накопителя и насоса как следствие Снятие ограничения крутящего момента(для авто с тюнингом) Суть метода заключается не только в снятии ограничений величины максимального крутящего момента, но и в увеличении силы сжатия сцепления. В тюнингованной программе управления DSG трансмиссия перестает вносить корректировки в работу двигателя, снижающие крутящий момент ниже 350 Нм, что позволяет раскрыть потенциал мощности двигателей, "задушенных" электроникой. Сброс адаптации и адаптация DSG Коробка ДСГ накапливает параметры включения передач, в определенные моменты они могут быть сбитыми(севший акб, долгий простой, замена сцепления). В таком случае необходимо адаптировать кпп. Адаптация - программно механическая процедура нахождения точек касания сцеплений. Это не ремонт. Делается в 2 этапа диагностикой + 3 этап тестовой поездкой (Адаптация начинается со сброса старых значений, в случае дефектов механической части адаптация может не завершиться) Чип тюнинг Шкода, Ауди, Фольксваген